ZFE
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Journal de la ZFE de Bordeaux, épisode 3 : le compte n’y est pas
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Zones à faibles émissions : La Ligue de Défense des Conducteurs sait se faire entendre
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Assemblée nationale : la Ligue de Défense des Conducteurs alerte les députés sur l’urgence de suspendre les Zones à faibles émissions
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Nouveau report pour les Crit’Air 3 dans la ZFE Paris et Grand-Paris, une verbalisation impossible
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Zones à faibles émissions : du flou autour du contrôle sanction automatisé
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Chronique d’un couac annoncé : la révolution Crit’Air en marche (silencieuse) dans les « ZFE-m » !
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Journal de la ZFE de Bordeaux, épisode 1 : constitution d’un groupe de contact
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Les Zones à faibles émissions s’invitent dans l’élection présidentielle, la Ligue de Défense des Conducteurs n’y est pas étrangère
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Report des restrictions Crit’Air 3 dans la Métropole du Grand Paris : à moto aussi on peut souffler
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Nos 10 propositions-clés pour une politique automobile enfin juste et sensée
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2017-2022 : Cinq ans de mesures anti-voiture sous le quinquennat Macron
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En 2021, la Ligue de Défense des Conducteurs tous azimuts pour vous défendre
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On impose la voiture électrique à coups de taxes et d’obligations réglementaires
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Tout comprendre – ZFE : ces millions de voitures bientôt (ou déjà) interdites de circuler dans les grandes villes
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Les conducteurs de vieux diesel ont un an de sursis inespéré pour rouler dans le Grand Paris
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La Zone à faibles émissions reportée dans la Métropole du Grand Paris
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Vignettes Crit’Air : pourquoi le PV n’est pas encore automatique
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ZFE : les contrôles par caméras à Paris repoussés à 2023
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ZFE : la vidéo-verbalisation à Paris reportée en 2023
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ZFE Grand Paris : la vidéoverbalisation des véhicules interdits reportée
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