Absence d’arguments pour prouver que le passage de 90 km/h à 80 km/h sur les routes départementales aura un vrai impact sur la sécurité routière (l’estimation de 400 vies sauvées s’appuyant sur une démarche mathématique totalement erronée), experts dubitatifs, pays européens où la vitesse autorisée est supérieure ou égale à 90 km/h obtenant de meilleurs résultats en matière d’accidents mortels… Décidément, le projet d’abaisser la vitesse sur le réseau secondaire est bien mal ficelée !
C’est ce que démontre le document que la Ligue de Défense des Conducteurs a présenté au groupe de travail sur la sécurité routière organisé par le Sénat, lors de son audition le 6 mars 2018. Ce même document que nous vous proposons de lire, tout comme l’ont fait les sénateurs.